大手笔投进动力电池！理想汽车向欣旺达子公司增资26.5亿元
，欣旺达发布上市公司公告，理想汽车拟出资26.5 亿元，对旗下动力电池主体欣旺达动力科技股份有限公司实施增资扩股，深度绑定电池供应链，这也是理想汽车在动力电池领域规模较大的一笔产业投资。根据公告，理想
，欣旺达发布上市公司公告，理想汽车拟出资26.5 亿元，对旗下动力电池主体欣旺达动力科技股份有限公司实施增资扩股，深度绑定电池供应链，这也是理想汽车在动力电池领域规模较大的一笔产业投资。
根据公告，理想汽车26.5亿元资金当中，14亿元计入新增注册资本，增资完成后直接持有欣旺达动力8.79%股权，叠加此前已有持股，理想方面合计间接持有欣旺达动力11.17%股份。
增资落地之后，欣旺达母公司对欣旺达动力持股由26.38%下降至24.06%，欣旺达动力依旧保留在上市公司合并报表之内。
动力电池属于重资产、强制造属性行业，电芯量产对工艺、良率、供应链要求极高，理想汽车对外解读，本次投资将双方从联合研发、制造协同升级为长期利益共同体。
理想的思路是，把研发资源聚焦大电量、5C超充、长寿命、低温性能、整车集成等用户感知强的技术，通过战略投资深度参与电芯技术路线、制造质量管控，同时依托欣旺达的制造能力，走分工协作路线，而非完全自建全套电芯工厂。
实际上理想与欣旺达早已深度绑定，此前双方已以50:50成立合资公司山东理想汽车电池有限公司，负责理想自研电池的生产制造，自研电芯将陆续搭载到理想后续车型上。
在此之前，欣旺达已经为理想L6、i6、L8等多款车型配套动力电池，本次增资，进一步稳固供应链保障，锁定电芯产能，降低供应链波动风险。
行业分析，现在主流车企都在强化电池端话语权，路线分为自建工厂、合资建厂、战略投资参股三类。
理想选择 “自研+合资制造+战略入股” 组合模式，不用承担全套电芯产线巨额固定资产投入，同时拿到技术参与权、产能保障，既可以掌握电池设计主导权，又规避重资产建厂带来的成本压力。
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