10月18日，魏牌旗下首款豪华MPV车型——高山正式上市，新车推出两个版本，其中面向出行市场的普通版售价33.58-37.58万元，面向商务接待的四驱行政加长定制版售价40.58万元，一并推出了至高3.6万元专属权益，两者相互搭配，共同出击豪华MPV市场。
作为一款豪华MPV，魏牌高山采用全球首个新能源MPV平台打造，其中普通版整车车长超过5米（5045mm），轴距超过3米，车内第二排采用了同级唯一的悬浮式零重力座椅，同级唯一双开门的1.25L超大容积独立式车载冰箱，2.0T混动专用发动机搭配前后双电机组成的四驱系统，拥有358KW的最大输出功率以及762N·m的最大输出扭矩，零百加速时间仅需6.2秒。
四驱行政定制版相比普通版来说，尺寸更大，配置更为豪华，全车长度超过了5米4（5405mm），是目前MPV中尺寸最长的车型，轴距超过3米2（3275mm），车内纵深达到了3823mm，在空间感上更上一层楼。
除此之外，行政版还配备了专属的6座布局，采用摔纹NAPPA真皮包裹，全车6个座椅都支持电动调节，座椅加热、通风和按摩，并且支持6音区语音识别，为方便前后排交流，还设置了前排和三排之间的通话功能，豪华感以及体验度在上一层。
为营造顶级的氛围感，行政版还引入了劳斯莱斯一样的星空顶设计，680颗满天星在头顶闪耀，配合全车20喇叭的哈曼卡顿音响，让人有一种置身于演播厅的感觉。
“一家”“一商”的搭配组合让魏牌高山可以很好的在新能源变革中满足两种不同群体的诉求。
随着多孩家庭的增长，大家对MPV的诉求也在与日俱增，而新能源的大浪潮之下，腾势D9的上市即火爆，超越传统冠军别克GL8，可以看出越来越多的消费者开始选择这类车型。
在面对新能源MPV的销量王者，魏牌高山相比腾势D9来说，哪一个更值得入手？
外观设计：D9精致，高山大气
先说外观设计，两者的设计风格都带有自家的特点，高山和蓝山一样的中网设计，不过横幅条尺寸更大，视觉效果更开阔，更显大气，同样的D9也是采用了π-Motion的设计风格，横条格栅加上矩阵式的菱形块填充，相比单调的横条格栅来说，层次感会更好些，显得精致一些，两款车放到一起，我会觉得高山更大气，而D9更精致。
空间对比：D9更大，高山更灵活
再来看看两款车的尺寸：
在尺寸上，魏牌高山相比腾势D9并不占据优势，车身长度短了205mm，轴距短了35mm，在实际的空间体验上，两者其实差距并不大，都是2+2+3的座椅布局，在第二排与第三排的空间体验上，腾势D9的第三排腿部和头部空间占据优势，不过在肘部空间不如高山，而且，，高山的第二三排做了共轨滑动，让二三排的滑轨长度达到了1845mm，大大的拓展了后两排的空间体验。
高山有一点独到的设计，就是上下车设置了一个阶梯，更便于后排乘客的上下车。
从整体的空间体验度上来说，各有优势，不过，高山的灵活度更高，尤其是对后排乘客的照顾更优秀。
动力表现：高山性能更强
两款车都采用了自家的插混系统，而且都是串并联的混动结构，其中高山全系搭载了1.5T DHT+P4电机组合，最大输出功率358kW，最大扭矩762N•m，百公里加速5.7秒，相比较之下，腾势D9分为1.5T+后电机的两驱版本以及1.5T+前后双电机的四驱版本，不管是两驱还是四驱版本，腾势D9的性能表现和高山都相差甚远，四驱版本的零百加速成绩7.9秒，差距2.2秒。
能耗表现：腾势D9占据优势
在能耗表现方面，两款车都做到了超长续航以及低能耗的表现，其中魏牌高山搭载37.96度的电池包，纯电续航里程140公里，比腾势D9的电池略小，纯电续航里程少了5公里，魏牌高山馈电状态下百公里油耗7.2L，相比腾势D9来说，高了0.3L/百公里，对于日常家用来说，两者都能满足长途出行的需求，并且两款车都支持快充技术，从20%充到80%的时间也均为半小时，在这方面两者的差距可以忽略不计。
智能化方面：高山功能更丰富
在智能化方面，高山同样会搭载最新Coffee智能座舱以及coffee Pilot智慧护航系统，整套系统的逻辑和蓝山类似，说不上惊艳，足够使用，全车22个传感器，可以实现领航，泊车等27种功能，相比较之下，腾势D9在智能座舱方面得益于DiLink的开源性，软件的丰富度更高，可玩性也更强，但是，在智驾方面，腾势预计会在11月份开始推送智驾系统，届时，我们体验后再大家来解密。
娱乐系统：高山音场效果更好
在此前，我们抢先试驾体验了魏牌高山，其搭载的20喇叭哈曼卡顿音响系统带来的立体声环绕效果给我们留下了深刻的印象，也确实比腾势D9的12喇叭丹拿音响的音场更佳。
其他
根据此次发布会，魏牌着重强调了高山的安全性和健康环保用料，我们在试驾体验过程中确实也感受到了高山内部做到了无气味的水平，这点上比腾势D9要优秀不少。
总结：
在价格与腾势D9相当的情况下，高山拿出了足够强大的产品力，配合行政加长版的双拳出击，未来的市场很值得期待！
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