盖世汽车讯通用汽车首席产品官SterlingAnderson近日表示，放弃雷达而采用纯视觉自动驾驶系统是一种忽视物理学的立场。他目前负责通用汽车的自动驾驶技术路线，计划在未来车型中融合激光雷达、雷达与摄像头。 Anderson在接受The...

9月23日消息（报道：王佩）觅蜂派全球发布会于上海绿发JW万豪侯爵酒店举办。发布会结束后，觅蜂科技董事长兼CEO姚卯青、觅蜂科技生态发展副总裁殷哲、觅蜂科技觅蜂派业务副总裁张智富接受了机器人茶馆等多家媒体联合群访，围绕觅蜂派众包模式逻辑、数据质量与隐私保护、行业门槛与未来格局、供需匹配、技术路线演进等行业热点问题...

工业和信息化部会同相关部门，按照《“十五五”规划纲要》总体要求，把握发展趋势、凝聚行业共识，编制了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，进一步明确了未来发展目标和重点任务，推动产业高质量发展。

在雪球出品的投资类专业对话栏目《方略》第三季第三期中，雪球创始人、董事长方三文对话小马智行创始人、CEO彭军，围绕自动驾驶技术的框架与优势、自动驾驶行业的护城河、小马智行的商业模式与发展机会等核心话题展开深度交流。

中新社北京8月4日电 (记者刘亮)中国工信部4日公布，其组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准(下称“标准”)近日获批发布，拟于2027年7月1日起正式实施，将为自动驾驶产

，华为智选车产品总监（享界系列）彭磊晒出了鸿蒙智行享界G9的L3自动驾驶功能按键，并配文“The future is already here”则可以翻译为“未来已来”。从他分享的图片看，自动驾驶功能

L3级、L4级自动驾驶的强制性国标终于获批发布，一套成熟的发展体系开始形成。8月4日，财联社记者从工信部网站获悉，在公开征求意见一个多月后，7月30日，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系

LG('ad_468_2'); 　　在全球车企扎堆加码高阶自动驾驶、争相实现无人出行的大趋势下，法拉利抛出截然相反的产品路线。近日法拉利 CEO 贝内代托・维尼亚在海外媒体采访中正式表态不

2026年5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，董事长王传福表示：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”由此，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片――璇玑A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。

何小鹏谈自动驾驶：2028年L4实现率极高 2030年能见到L5雏形

自动驾驶路线分歧！何小鹏再回应坚持跳过 L3 华为靳玉志此前称L3是必经之路

近日，中国信息通信研究院（简称“中国信通院”）政策与经济研究所、人工智能与经济社会研究中心联合发布《自动驾驶战略与政策观察（2025年）――推动自动驾驶全场景落地，抢占科技发展制高点》（以下简称《报告》）指出，2025 年，是自动驾驶产业技术、政策与产业化三重共振的关键节点。

这些勇敢的充满创造力的探索，展现了当代中国智驾开发者们的格局和气象。在1月31日举行的【2025智驾天梯榜年度盛典】上，我们将邀请他们中的一部分，作为“2025智驾开发者50人”的代表进行现场分享，敬请关注。

2025年12月26日，在山城重庆的道路上，46辆悬挂着特殊号牌的深蓝汽车有序汇入车流。这批以“渝AD0001Z”打头的号牌，是中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌。这批车辆的上路，标志着L3级自动驾驶技术的落地与应用。

工业和信息化部有关负责人表示，要提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。