，据报道，近日，比亚迪腾势车主在社交平台发文称：“服役不到俩月，5981km，光荣全损退休，下一辆车应该还是腾势，N8L和N9待定，销售可以联系一下我”。据现场照片来看，这辆腾势N8L右侧车身遭受重击
，据报道，近日，比亚迪腾势车主在社交平台发文称：“服役不到俩月，5981km，光荣全损退休，下一辆车应该还是腾势，N8L和N9待定，销售可以联系一下我”。
据现场照片来看，这辆腾势N8L右侧车身遭受重击，两扇车门严重向内凹陷变形，车窗玻璃碎裂，B柱出现明显褶皱，但整车没有发生侧翻。
与之相撞的货车车头损毁同样严重，前脸结构大面积溃缩，零部件外露，可见撞击冲击力巨大。
事故为货车对腾势N8L的百分之百侧面撞击，属于车辆碰撞中风险很高的工况。在如此强的冲击之下，腾势 N8L 的座舱结构保持住了基本空间，车内车主没有受伤。
同时电池包没有出现破损、漏液或者起火的情况，规避了新能源车碰撞之后常见的次生风险。
据悉，该车采用钢铝混合车身设计，关键部位使用2000兆帕超高强度钢，整车高强钢与高强韧铝合金占比达到91%，同时搭载CTB电池车身一体化技术。
被动安全层面，配备9安全气囊系统，搭配67升大容量侧气帘，在碰撞发生时为车内乘员提供防护。
在极限工况测试中，车辆也展现出不错的稳定性：满载6人状态下，110km/h速度于湿滑弯道爆胎，车辆没有失控；在150km/h高速行驶时发生爆胎，同样能够保持行驶可控。
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