，近日，福特汽车执行董事长比尔·福特近期接受美国当地媒体采访时公开表态，整个美国汽车行业必须提前做好和中国车企正面竞争的准备，也要坦然接受中国车企终有一天会大规模进入美国本土市场的可能性。他直言，美国
，近日，福特汽车执行董事长比尔·福特近期接受美国当地媒体采访时公开表态，整个美国汽车行业必须提前做好和中国车企正面竞争的准备，也要坦然接受中国车企终有一天会大规模进入美国本土市场的可能性。
他直言，美国汽车产业必须学会和中国同行在开放市场里正面较量，不可能永远靠政策壁垒把中国车企挡在国门之外，最终还是要拿出足够强的产品力，用对手最擅长的市场化竞争方式击败对方。
在这次公开表态之前，美国国会正推进一项跨党派的限制性法案，试图用监管手段从实质上全面禁止中国品牌汽车进入美国市场，福特汽车此前已经公开表态支持这项法案，也认同政策需要保护本土汽车工业基础的核心目标。
但站在行业长期发展的维度，这位资深汽车从业者很清醒地意识到，靠政策搭建的壁垒永远是暂时的，美国本土车企不能一直躲在保护壳里，必须提前为中国车企最终突破各类限制进入本土市场做好全方面的应对准备。
他这份未雨绸缪的担忧完全不是空穴来风，最近几年比亚迪、吉利等头部中国车企的海外布局脚步持续提速，过去一年更是在全球各主要市场快速扩张出口规模，品牌份额攀升速度远超行业预期。
乘联分会公开披露的数据显示，国内车企仅6月单月的出口纯电、混动汽车总量就达到约87.7万辆，同比增幅直接超过一倍，中国新能源汽车的全球化脚步已经形成不可逆转的趋势。
比尔福特在采访中特别点明，汽车行业的产品开发周期长达三到五年，远长于美国本土两年一度的政治更迭周期，靠短期行政禁令搭建的壁垒根本不可能长期生效。美国确实需要一套能获得两党长期共识的稳定汽车产业政策，哪怕当下要推动跨党派合作本身就困难重重，这件事也必须往前推进。
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