保时捷潘世奇车队的 6 号保时捷 963 赛车在勒芒 24 小时耐力赛中获得第二名。在这场围绕全场冠军的激烈角逐中，Matt Campbell、Kévin Estre 与 Laurens Vanthoor 最终以 14.084 秒之差惜败于夺冠的法拉利车队。 在完成 387 圈后，厂队的另外两辆同款 511 kW（695 PS）的混合动力原型车分别以第七和第九名完赛。在 LMGT3 组别，Manthey 车队凭借保时捷 911 GT3 R 赛车继 2024 年后再次蝉联组别冠军。勒芒 24 小时耐力赛是全球赛车运动中最具挑战性的赛事之一。在比赛周期间，共有 332,000 名观众到场观看，顶级组别的竞争直到最后一刻都充满悬念。在夏季般的宜人天气条件下，6 号保时捷 963 赛车不得不从 Hypercar 组别的末尾发车。然而，这并未阻挡来自澳大利亚的 Matt Campbell、法国的 Kévin Estre 和比利时车手 Laurens Vanthoor 的强劲表现。这辆来自魏斯阿赫的 511 kW（695 PS）混合动力原型车在首圈便一举超越七台对手。约两小时后，他们驾驶的保时捷 963 赛车已稳居领先集团，并就此展开了对勒芒全场冠军的争夺，这场缠斗一直持续到全部 387 圈的最后一圈。经过 24 小时的高强度角逐，作为这项赛事历史纪录保持者的保时捷，最终仅以 14.084 秒的微弱差距与第 20 次全场总冠军失之交臂。 夜间的爆胎与罚时5 号姊妹车也长期处于领先集团的争夺战中。从第三位发车的 Julien Andlauer 在第一圈就取得了领先。然而，这位法国车手与他的同胞 Mathieu Jaminet 和丹麦车手 Michael Christensen 在夜间遭遇爆胎和罚时，最终以第七名完赛。4 号保时捷以第九名的成绩冲过终点线。第三辆 963 赛车的驾驶任务由英国车手 Nick Tandy  和巴西车手 Felipe Nasr 与现任电动方程式世界冠军 Pascal Wehrlein 共同承担。这位德国车手在他的勒芒首秀中以极快且稳定的圈速令人印象深刻。“开拓精神、勇气和体育竞技精神是保时捷品牌基因的核心组成部分。正因如此，我们始终没有放弃，坚持奋战到最后一刻。在比赛最后阶段，我们的多项决策都取得了成效，这再次让比赛变得精彩纷呈。”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）总结道，“我们将 6 号保时捷赛车的性能发挥到了极致，对此我们问心无愧。在晚上，没有人预料到我们能够登上领奖台。我们完全有理由为此感到自豪。当然，回顾比赛结果时我们也不免眼含泪水，最终我们距离总冠军仅有 14 秒之差。但喜悦之情和对所有参与人员的感激之意，已经超越了这份遗憾。祝贺我们的客户车队 Manthey 车队连续第二年斩获勒芒组别冠军！” “三辆赛车都进入前十，我们清楚地展示了这个团队的能力。我们的厂队在争夺总冠军的过程中从未放弃。衷心感谢曼海姆 WEC 团队的所有成员、来自美国的 IMSA 团队以及我们在魏斯阿赫总部的精英们。这是所有人共同努力的成果。”保时捷 LMDh 厂队总监邬尔斯（Urs Kuratle）高兴地说道，“还要特别感谢我们的底盘合作伙伴 Multimatic 以及其他所有合作伙伴，正是他们让这个项目如此强大。在 24 小时后仅以十几秒之差获得第二名，这绝对是一个值得骄傲的成绩。我们的保时捷 963 再次证明了它是自规则引入以来最成功的 LMDh 赛车。”“这绝对是一场令人难以置信的比赛：全程保持晴好天气，几乎没有受到任何干扰，所有车手都像疯了一样全力推进。”保时捷潘世奇车队董事总经理 Jonathan Diuguid 如此描述本场比赛，“我们的三辆厂队赛车全程没有出现任何技术故障。6 号车在维修区进行的调整最少，这也是它在我们车队中获得最佳成绩的原因。我们的执行完美无缺，只是在比赛的某些阶段稍显速度不足。明年我们将以更强的姿态回归赛场。” “Racing for Charity”慈善活动：每圈 500 欧元厂队的三辆保时捷 963 赛车在单圈 13.626 km 的赛道上总共完成了 1,159 圈。作为“Racing for Charity”倡议的一部分，保时捷将为每一圈捐赠 500 欧元。全部款项将捐给两家儿童援助组织：Interplast Germany e.V. 和 Kinderherzen retten e.V.。与 2023 年一样，保时捷因其承诺而获得了勒芒主办方 ACO 颁发的“可持续发展奖”。客户车队 Proton Competition 的保时捷 963 赛车度过了一场平淡无奇的 24 小时比赛。99 号车由瑞士车手 Neel Jani、阿根廷车手 Nico Varrone 和智利车手 Nico Pino 驾驶，他们长期无法跟上厂队赛车的节奏，最终以第 14 名完赛。 Manthey 1st Phorm 车队的保时捷 911 GT3 R 赛车在 LMGT3 组别中获胜Manthey 车队在 LMGT3 组别中连续第二次赢得勒芒冠军。保时捷厂队车手、奥地利人 Richard Lietz、美国人 Ryan Hardwick 和意大利人 Riccardo Pera 驾驶印有 Manthey 1st Phorm 标志的保时捷 911 GT3 R 赛车率先冲过终点线。这是 Richard Lietz 第 19 次参加勒芒比赛，也是他第六次在 GT 组别中驾驶保时捷胜出。保时捷以 112 次勒芒组别冠军的新纪录继续保持勒芒 24 小时耐力赛最成功制造商的地位。“我太激动了，”保时捷 911 GT3 R 项目经理 Sebastian Golz 欢呼道。“这个杰出的团队已经凝聚成型。完美的团队协作、成熟的赛事流程以及对胜利坚定不移的信念——这些关键因素使得 Manthey 车队能够驾驶 911 GT3 R 赛车连续第二次问鼎勒芒。向所有人表示祝贺与衷心感谢！我已经开始期待下个周末了，届时纽博格林又将迎来一场 24 小时耐力赛的激烈角逐。”两辆性能相同的 911 GT3 R 赛车（最大功率 416 kW/565 PS）分别代表 Manthey 和 Iron Dames（铁娘子）车队参赛，最终以第六名和第十六名完赛。其中 Iron Dames 车队的 85 号赛车在遭遇无责碰撞后陷入砂石区，从而错失了原本可能获得的前十名。 更多赛后评价Laurens Vanthoor（6 号保时捷 963 赛车）：“等到明天冷静下来回顾比赛结果时，我们肯定会意识到这个成绩已经远超练习赛和排位赛后的预期。但此时此刻，失望之情仍占据上风。今天，我们奉献了一场堪称完美的比赛，几乎已经触碰到那座至高无上的奖杯。要知道，如此接近全场冠军的机会实在难得。真是太遗憾了！”Julien Andlauer（5 号保时捷 963 赛车）：“这是精彩绝伦的一周！与拥有三台赛车的整个团队合作充满乐趣。我们的比赛开局顺利，保时捷 963 赛车的速度表现确实强劲。但随后遭遇的爆胎和数次罚时让我们退出了领先集团的争夺。我们像雄狮般继续奋战，但我在勒芒从未经历过如此胶着的竞争，比赛节奏快得超乎想象，过程精彩得难以置信。遗憾的是，在这种级别的较量中，一旦遭遇挫折就意味着退出冠军争夺。明年我们必将卷土重来！”维尔莱茵（Pascal Wehrlein，4 号保时捷 963 赛车）：“由于罚时和黄旗阶段的坏运气，我们很早就失去了获胜的机会。在这种情况下，几乎不可能追回落后的一圈。在这之后，比赛就显然变得极其漫长。不过，我个人玩得很开心，这是一次很棒的新体验。我学到了很多，而且越来越快。我的第一次勒芒 24 小时比赛！太酷了！”Neel Jani（99 号保时捷 963 赛车）：“比赛开始时我们表现得真的很好。甚至在午夜前还有机会争夺前十名，并且紧跟着 4 号厂队保时捷。但安全车时段的策略失误让我们落后了一整圈，之后便无力回天，这太遗憾了。不过，比赛并未变得无聊：我们被撞、车轮裂了等种种状况，赛况始终跌宕起伏。”Nicolas Raeder（Manthey 赛车董事总经理）：“整个团队的表现令我倍感震撼，也让我深受感动。这样的赛事堪称一场艰苦卓绝的耐力考验。尽管如此，我们在各个环节都展现出了顶级水准的工作表现，这令我感到无比自豪。92 号车组奉献了一场完美的比赛，表现确实出色！现在我们即将转战纽博格林赛道，在那里我们同样怀揣着雄心壮志。”Ryan Hardwick（92 号保时捷 911 GT3 R 赛车）：“WOW！我至今仍不敢相信我们赢得了组别冠军！这绝对是我人生中最美妙的经历之一。我的家人、挚友和商业伙伴都亲临现场见证了这一时刻。在这项运动中，特别是在勒芒这样的顶级赛事里，胜利永远属于整个团队。Manthey 和保时捷为我们提供了无与伦比的支持。要知道，唯有最顶尖的团队才能征服勒芒。能成为其中一员，我深感自豪。”Klaus Bachler（90 号保时捷 911 GT3 R 赛车）：“这场比赛既激动人心又异常艰苦。我们已经倾尽全力。局势始终起伏不定，有时我们非常不走运，接连遭遇黄旗和慢速区间；但之后又在完美的时机遇到安全车，算是走运。不过第六名已经是我们的极限了。祝贺姊妹车，他们奉献了完美表现，这个冠军当之无愧。”Célia Martin（85 号保时捷 911 GT3 R 赛车）：“我将终生难忘自己的勒芒首秀，因为其中承载了太多情感。在首次参赛前，我从未真正理解勒芒为何被誉为最艰难的赛事。现在终于明白了。从竞技角度说，我们表现并不理想，最终成绩也未能如愿。我们本应获得比组别第 16 名更好的成绩。但这次经历让我为未来积累了许多宝贵经验。”

（来源：车友邦）