近日，特斯拉官方公布了2024年5月品牌及车型销量，数据显示，特斯拉5月中国市场销量超5.5万辆，同比增长30%，环比增长77%。
其中，5月Model Y销量为39985辆，同比增长28.7%，环比增长52%；Model 3销量15230辆，同比增长32.9%，环比增长200%。
▍销量分析：Model Y销量依旧坚挺，竟成5月“无定语”销冠
特斯拉官方表示：“2023年全球销冠Model Y，有望成为5月国内卖得最好的车！”
当然，从结果来看，5月国内卖得最好的车系是比亚迪秦PLUS，为48668辆，但若是把插混与EV分开来算，那么Model Y还真就是5月国内卖得最好的车。
此外，Model 3焕新版销量的环比上月增长2倍也同样惊人，特斯拉仅用2台车型卖出了超过55000辆的成绩，十分恐怖。
在最近“谈卷色变”的中国新能源市场，特斯拉品牌与Model Y的销量几乎巍然不动，在5月甚至重返第一宝座，那么，特斯拉是怎么做到的？
▍优惠政策：0利息/0首付简单粗暴，大幅降低拥车成本
五月中旬，特斯拉突然发布了0首付或0利息两种购车优惠，Model 3、Model Y后轮驱动版均可享受。
在此金融政策出台之前，Model 3后轮驱动版售价23.19万元，以首付30%为例，首付约7.2万元，月供3110元，总利息约2.43万。
新增此金融方案后，若选0首付，月供需要4058元，总利息约1.1万；
若选0利息，首付则需7.99万元，月供仅需2533元。
同样，在新金融政策出台之前，以首付30%为例，Model Y后轮驱动版售价24.99万元，首付约7.5万，月供3351元，总利息约2.6万元。
若选0首付，月供需要4373元，总利息约1.25万元；
若选0利息，首付也需要7.99万元，月供仅需2833元。
综上所述，在新金融方案出台后，实际大幅降低了持币代购却囊中羞涩的特斯拉潜客的拥车成本，若首付有压力，可直接选0首付，利息直省1万多；若首付较为宽裕，选0利息，一口气能省下2万多的利息。
特斯拉在不降价的基础上，用十分有诱惑力的金融方案转化潜客，简单粗暴。
▍品牌：特斯拉坚持不降价，难不成是好事？
在刚刚结束的2024中国汽车重庆论坛上，各位主机厂大佬金句频出，广汽集团董事长曾庆洪更是在新能源汽车纯电占比达到50%这个当口下，呼吁“油电同权”，引起相当大的舆论。
然而，在这个自主品牌和合资车企大佬云集的舆论场，特斯拉仿佛“置身事外”。
至少目前来看，特斯拉的两台新车似乎从未被比亚迪的“998”攻势所影响。
放眼特斯拉目前所售新车价位，最入门车型Model 3的起售价也需要231900元，Model Y则为249900元。
尤其是Model Y，长期在国内中型纯电SUV销量榜中屹立不倒，自打国产Model Y上市后，无数个“Model Y杀手”要么沉不住气，自降身段到20万内区间去厮杀（比如小鹏G6）；要么“以大打小”，用更宽裕的尺寸以及更丰富的配置、服务来打动消费者（比如蔚来ES6、极氪001）。
细细数来，中国品牌到目前为止出了那么多款纯电中型SUV，然而，真正在25万价位巍然不动，能和Model Y“正面刚”的，居然一台都找不出来。
如果消费者想找一台能在25万价位热卖的纯电中型SUV作为特斯拉的对比参考，仔细一找，Model Y是不是一不小心就成了“孤品”？
如此奇观，不知那些号称“大家别卷了”的车企负责人作何感想。
▍操控：想找一台操控好的轿车/SUV，特斯拉依旧是首选
最近，FSD是否来华的消息牵动人心，但转头看看马路上跑的一辆辆汽车，真正能拥有城市级NOA硬件的新车也只能算是凤毛麟角，更别提在城市道路中，智驾实际的使用率究竟几何。
在这个情况下，茫茫多持币待购的消费者，依旧会选择一台相对“好开”一些的汽车，这本来就是非常接地气的“正常”想法。
放眼20-30万级别，能和特斯拉Model 3/Model Y一比操控的车型到底有哪些呢？即使是最近风头正劲的小米SU7，不光尺寸比Model 3要大了一圈（对于操控性来说，更小才更灵活），在销量上也依旧没有破万（8646辆）；而Model 3的5月交付数，却实打实击败了家用车操控标杆宝马3系（13831辆）。
对于某些新势力主机厂来说，某些汽车配置会出现在新车的默认配置单中，本身就是对消费者需求的一种漠视，比如标配轭式方向盘，选装圆形方向盘（虽然不需要加钱），这种本末倒置的“耍酷”，却是连特斯拉Model S都不敢做的事情（默认圆盘，Yoke方向盘需要8000元选装）。
▍总结：消费者真正想要的，或许比想象中还要简单
从特斯拉五月的销量数据上反推，不难发现，中国消费者对于20-25万级的纯电轿车/SUV从来没有什么排斥心理，只要它的品牌力够强、拥车成本够低、操控足够优秀，并且这辆纯电轿车/SUV或许可以不拥有顶级的城市NOA智驾功能，但必须拥有足够灵活的车身以及操控性能。
从这点来说，特斯拉的造车理念以及销售策略，依旧值得我们自主造车品牌多多参考、学习。
（来源：第一电动车）
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