最近汽车圈的一个热门话题，当属苹果放弃了他启动了十数年，耗资数十亿美元的iCar项目，退出新能源汽车市场。同时，传统豪华车巨头奔驰也宣布调整电动车转型计划，将电动车销量占比的目标推迟到21世纪20年代下半叶。事实上，曾经在全球市场上风光一时的传统燃油车品牌，其全球竞争力已逐渐下滑，早在2023年的东京车展上，国际汽联便宣布，包括FE、丰田、本田、福特、奥迪在内的多家主要汽车制造商已经选择放弃或延迟了自己的电气化发展计划，显而易见，曾经制霸全球汽车市场的传统豪企的全球竞争力日渐衰弱。 从追赶者到引领者，中国智造让世界惊喜与此形成鲜明对比的是中国汽车品牌在新能源市场的遥遥领先，正如电动车百人会上安聪慧所言，有本事的，就得卷到外面去。凭借顶尖技术实力的厚积薄发，中国汽车品牌在全球市场“变道超车”的势头确实够猛。据中汽协数据，2023 年中国汽车出口量高达 491 万辆，成功超过原来的第一名日本（ 442 万辆 ），跃居全球最大汽车出口国。再看出口前八的车企，除了特斯拉，一溜都是中国品牌厂商，而且，令全球瞩目的是，中国汽车出口量从中游小弟变成了榜一大哥，仅仅只用了三年时间，中国汽车产业前所未有的崛起速度或许正是让苹果放弃造车的原因之一。 更值得一提的是，过去进口车在国内市场的加价热销现象已成为历史，其销量和口碑双双下滑，甚至有些囤积大排量进口车的经销商因此破产。相反，“国产豪车出口”却成为新的热门趋势。比亚迪、问界、昊铂等品牌远销海外，尽管价格高于国内，却大受欢迎。此外，在竞争激烈的欧洲市场，中国纯电车的市场份额已从2019年的0.4%迅速增长到2023年的7.9%。显然，在新的全球市场竞争中，中国汽车品牌从追赶者逐渐变为引领者的角色。 生为全球，中国品牌的“全球基因”然而，汽车的全球化，不是简单地进出口，更考量企业在全球市场本地化、建立优势供应链及无障碍销售等综合能力。在这一大环境下，在成立之初就全球化布局的昊铂品牌的表现尤为引人注目。 自2022年9月品牌发布以来，昊铂便与中国航天携手，共同成立了“昊铂科研实验室”，不断萃取中国工业科技精华，打造了全球领先的研发与设计体系。在产品设计上，由超跑界的灵魂设计师——原法拉利设计师Pontus Fontaeus担任昊铂首席设计师，使其产品设计汇聚了全球顶级的艺术思潮。更令人瞩目的是，昊铂产品均诞生于全球唯一的新能源灯塔工厂，这无疑是对其世界顶尖智能制造水平的最佳证明。 作为中国新能源高端豪华品牌的开拓先锋与扛鼎者，昊铂全球化战略布局和技术创新突破进展神速一直引领行业发展，比如首批获得了L3自动驾驶路测牌照，最早推出具备L3能力的昊铂GT 高阶智驾3L版，以及行业领先的无图NDA功能已经搭载全新车型昊铂HT上市，这些无疑为昊铂征战全球市场提供更为坚实支撑。 加速国际化进程，风靡海外正如大陆上的千万条河流一路向东奔赴，才最终汇聚成海，昊铂厚积薄发的技术实力，助力其全球事业形成中国出口+本土化生产双线并进的良好态势，也进一步提升昊铂全球化进程的效率。目前，昊铂已在东南亚、香港等地完成布局，明星车型昊铂SSR和昊铂HT在海外市场持续热销。在泰国曼谷车展，中国百万级超跑昊铂SSR以每天收获超过1台订单的火爆成绩刷新了中国汽车品牌海外高价值热销天花板，价值200万泰铢的昊铂HT同样一经开售即被疯抢。 另一方面，昊铂响应国家“一带一路”号召，积极在沿线国家布局，比如昊铂已在泰国兴建了第一个海外工厂，预计今年7月竣工，年产能约5万辆，将为泰国本土市场提供汽车，并辐射周边东盟国家及其他地区。同时，昊铂还将以泰国为中心，辐射东南亚，在亚太、欧洲、中东等地构建全球产销基地，向全世界普及高端智能电动车。 聚焦全球目光，引国际名流体验和点赞中国汽车市场向来是兵家必争之地，而北京国际车展作为全球汽车风向标，生动地反映了市场和品牌的变迁，可以看到各种流派争奇斗艳，也有新品牌带着新的游戏规则进场，重塑新的玩法与格局。其中，昊铂品牌向全球消费者展现了其在技术、产品、品牌等方面的“全球科技顶流”实力。在北京车展上，2024款昊铂HT重磅上市，指导价21.39-28.99万，这款全球战略车型，为全球精英家庭而生，不仅是唯一拥有825公里超长续航和800V高压快充的豪华纯电SUV，而且还搭载了行业领先的无图NDA系统，全球都能用，再次刷新了全球新能源汽车的豪华标准，也让中国新能源汽车豪华臻品聚焦全球目光。昊铂品牌在北京车展成为顶流，吸引众多国际名流政要争相打卡体验，就是最好的证明。 “莫欺少年穷”，中国汽车工业在历经数十年的艰难探索后，已成功跨越了欧美汽车工业百年的发展历程。如今，海外市场成为新的竞技场，中国汽车品牌正凭借不断提升的研发实力、生产技术和营销技能，奋力逐鹿全球市场。作为中国汽车工业的高端代表，昊铂生为全球，从打造全球认可的车型，到塑造世界级的品牌，昊铂将引领并重塑全球汽车市场的格局。

（来源：车友邦）